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                      把惬意留给自己 奥迪Q7英德行

                        作者:     编辑:

                      我可以用豪华、气派、沉稳、驾趣……许多种形容词来为我的旅伴──奥迪Q7 55TFSI quattro撰写旅途日记。但我不想……

                      因为这一切的形容,都是Q7外显给他人、给亲朋、给你体验的“故事”……是的!这是要你去用心感受、去体会的“故事”!但我更觉得Q7实际上不是要我这样,它更希望我专注在旅程带来的舒心、惬意时光,毕竟要那种激情澎湃、深刻感受的体验,之前我试驾的RS Q8才是!

                      把惬意留给自己 奥迪Q7英德行 (1)

                      一直是标竿

                      Q7是奥迪品牌旗下非常重要的一款车,理由不仅于它是奥迪家旗舰SUV,更在于它是奥迪第一款SUV,在它2006年诞生之前奥迪是没有市售SUV车型的。

                      把惬意留给自己 奥迪Q7英德行 (2)

                      我眼前的Q7 55TFSI quattro是二代半4M车型,之所以说它“半”,理由在于4M是2015年推出,但2020年经过一次中期改款,针对进气格栅、前后包围、车身侧裙……外观部份做了修改,并且就车内科技氛围,以双触控屏与MMI多媒体系统做了升级强化。

                      把惬意留给自己 奥迪Q7英德行 (3)

                      这台Q7是以奥迪MLB evo平台为基础打造,和前面说到的RS Q8,甚至保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越这些豪车的底子都是一样的。所以……Q7应该开起来很带感?

                      把惬意留给自己 奥迪Q7英德行 (4)

                      运动模式更惬意

                      其实此带感非彼带感……在从广州进发清远英德的高速上,我刻意选择先坐在第二排座位,调好座椅角度,安排好自个儿身体最舒服的姿势……

                      这时,这里成为一隅可以放空自己的园地,什么都不用想,就静静体验Q7气压悬挂抚平路面不平的功力……是的!Q7 55TFSI quattro的悬挂设定基调是偏重舒适与滤震质感的,和RS Q8虽然共享平台而生,但表现出来却是截然不同的腔调。

                      把惬意留给自己 奥迪Q7英德行 (5)

                      看着窗外发呆,直到眼前地貌从平原转变成一座座喀斯特地形小山包,我知道目的地已经接近了。

                      把惬意留给自己 奥迪Q7英德行 (6)

                      进入山路,Q7 55TFSI quattro开始面对比较复杂的弯道与路面状况,这时我发现气压悬挂似乎有点抓不太住它超过2吨车重,加上主动防倾杆设定似乎是压得住过弯车身侧倾,却压不住车体快速瞬态变化,于是形成高速过弯稳得一P,但过一些小不平或小弯角路面车身却有点摇晃,是一种奇怪的情况。

                      把惬意留给自己 奥迪Q7英德行 (7)

                      我决定实际开开它,结果发现使用动态驾驶模式,或是在个性化选单里把悬挂部份设定为运动,那种晃动的情况就会被消弭掉。而且有意思的是,Q7 55TFSI quattro的过弯极限比我想象高,quattro四驱的智能出手功不可没!

                      把惬意留给自己 奥迪Q7英德行 (8)

                      坐回我的第二排,感受更是明显!动态模式下我不再感受到那种车身不自然的晃动,虽然路面颠颇感相比舒适模式多一点,但至少让我感到贴地、安定,于是我又重回自己最舒适的姿势,享受惬意的旅途快意。

                      但建议,如果奥迪工程师能把第二排座椅的头枕高度设计得低一点、前倾角少一点,躺起来更舒服喔!

                      把惬意留给自己 奥迪Q7英德行 (9)

                      茶园里的惬意

                      英德这里最有名的,就是英红九号红茶与温泉,我们特别找了一处离茶园近的温泉民宿,好一次把这两绝给体验透了!

                      把惬意留给自己 奥迪Q7英德行 (10)

                      开车走过狭小的茶园小路,我们抵达了露营地山顶平台,一直在第三排坐着的同伴没有什么抱怨,相信Q7的三排空间与座椅舒适度是让她满意的。而除此之外,这车的后备厢还能放下一堆露营用具,空间除了大,还是大……

                      把惬意留给自己 奥迪Q7英德行 (11)

                      第三排座椅的椅背是可以5/5分离电动控制倾倒的,放平之后和后备厢形成超大面积平台,搭配第二排座椅前翻更是能变成床。不过我们是把这块平台当成Baffet餐台,把烤好的美食放在这里,配上鲜花与甜点,绝对比放在外面更有情调、逼格,也不容易招灰。

                      把惬意留给自己 奥迪Q7英德行 (12) 把惬意留给自己 奥迪Q7英德行 (13)

                      就着稀微的清风,黄昏的红光,举目所及的红茶园就像被泡上了热水,泛着油光动人的红色,飘着摇曳漫妙的热气。远离城市,就着这风光美景享受野炊之趣,我们享受着美食、红茶,聊着没有主题的话题……就是放松,何必伤脑筋呢?

                      把惬意留给自己 奥迪Q7英德行 (14)

                      翌日,我赶了个清早起床抢吸芬多精,走出民宿外,发现全身黝黑的Q7 55TFSI quattro似乎正与这里的仿古建筑畅叙相见恨晚。

                       把惬意留给自己 奥迪Q7英德行 (15)

                      壮阔、华贵、精雕细琢,是中式华宅秉承天圆地方、天人合一道统而展现的型态;豪华、大气、厚实,是Q7承以奥迪家族设计风格,加注超过5米车长、近3米轴距而展现的魅力。

                      你们很搭,来张合影吧!

                      把惬意留给自己 奥迪Q7英德行 (16)

                      不知道大家还记得2015年之前的Q7吗?它的身形比较圆,是那种会让作人处事圆滑,但又需要气势征服四方的大老板、富豪们爱上的调调,因此销量超好!而2015年之后的二代Q7体态变得直来直往,前脸格栅大嘴上宽下窄,据说有些人不喜欢这种厚高但又根基不稳的样貌,于是2020款车型修改了细部设计,如今的Q7外观看起来比较均衡,说不上惊艳但又看不腻,个人是觉得不错!

                      把惬意留给自己 奥迪Q7英德行 (17)

                      怀念的惬意

                      附近的英德巧克力王国也是不错地方,有那种童话意趣的即视感,小伙伴来这里主要是打卡拍照+玩水。哈哈!好久没这么放松享受生活了,也只有Q7的大肚量够装下我们一车高朋满座,才终于让这趟旅途成行!

                      把惬意留给自己 奥迪Q7英德行 (18)

                      返回广州由我驾驶Q7 55TFSI quattro,高速公路上我更能感受这车3.0T V6发动机500Nm最大扭矩的魅力,其在中、高转速域的发力是有如滔滔江水连绵不绝的,但低转域会稍微温和些,不管在何种驾驶模式下皆然,或许是车厂为了确保车开起来应合豪华、高雅车格而作的设定吧?

                      把惬意留给自己 奥迪Q7英德行 (19)

                      送走这台Q7 55TFSI quattro试驾车,换回我自己的小轿车,那种“离别是思念的开始”感忽然心头泛起。这趟短短的2天旅程,虽然依旧带有少许工作性质,但Q7就像懂我的好伙伴,尽可能让我忘记工作这回事,用它舒适、豪华、舒心的本领,让我尽享旅行的惬意。

                      我想,这或许就是Q7存在的意义──它是奥迪品牌的标竿,是豪华SUV界的翘楚,但不必时时强调自己的价值,只需要让用户从心里记住这份好,就够!

                      把惬意留给自己 奥迪Q7英德行 (20)

                      本文地址:http://www.3iauto.com/articles/118288.html

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