如7而至的轮胎 到底好不好？
作者: 啊车 编辑：Ivy
还记得六年前，德国马牌UltraContact UC6轮胎在浙江九龙山发布，小编在现场实际体验了这款德国马牌第六代产品中的全能型夏季胎，并惊讶其各方面性能居然比第五代产品进步那么多……
记得今年六月，小编实际测试了UC6技术进化后的ContiSeal自修补轮胎，又再一次被其升级的低胎噪、湿地抓地……等性能深深吸引……
时隔六年，UltraContact UC7第七代轮胎正式发布，它……更强了吗？
9500小时淬炼而生
任何一款轮胎，都需要经过繁琐的开发、验证、测试……过程，UltraContact UC7自然也不例外。大陆马牌轮胎有限公司中国区总经理高睿珂（Veronique Giraud）在发布会现场表示：“德国马牌全球工程师和材料专家团队投入超过9500小时进行产品开发和严格测试，使得UltraContact UC7的问世，不仅彰显德国马牌对提升驾乘安全及体验的不懈探索，更印证德国马牌‘立足市场，服务市场’的承诺?！?/p>
作为德国马牌轮胎的迭代升级之作，UltraContact UC7全系搭载钻石配方、主动降噪、高速导流三大核心科技……咦！怎么好像跟UC6差不多？
嘿嘿！实际听了专家讲解，我才知道这里面学问可大不相同！
原来“钻石”一词在UC6轮胎上，主要指的是胎块有防止卷边，以及能提升湿地抓地力的斜切面结构。但在UltraContact UC7上这已经是更加升级后的“标配”了，而钻石指的是其采用钻石级胎面橡胶配方，以及复合柔性胎面技术，搭配含高分子聚合物网络结构的胎面配方，使得轮胎与地面接触时更加轻柔，还能吸收来自路面的冲击，从而提供更好的安全性、舒适性、耐磨性。
至于UltraContact UC7轮胎配备的3D主动降噪系统则是3.0版，比起UC6的2.0版更上一层，从外观上就能明显看出，这位于胎沟内的小构造，3.0版比2.0版更加复杂，因为其是利用文丘里管效应改变空气在胎沟中流动的速度，进而通过打散沟槽内的声波频率，将沟槽内的气流噪声分解为人耳较不敏感的低频声波，带来更静谧的车内环境。
与此同时，这巧妙的文丘里管效应设计，还有助于轮胎湿地排水性提升！
但说到排水，UltraContact UC7的高速增压导流槽才是黑科技，他有特殊的内潜式沟槽设计，能将水透过胎面的排水孔泵入内潜沟槽后从旁边快速挤出，以提升轮胎排水效率，提高湿地抓地力，让雨天行车的安全性更加提高。
7代大军到
在UltraContact UC7轮胎发布之际，德国马牌也宣布与敦煌博物馆达成跨界IP联名合作。通过前沿科技升级迭代产品，同时也致力于与中国新一代消费者建立更紧密沟通和互动，提供契合消费者兴趣的品牌感知体验。
UltraContact UC7轮胎目前在中国市场提供16至19英寸规格，适用于豪华轿车与MPV车型。与此同时，部分规格可选配ContiSeal自修补技术、ContiSilent静音技术、缺气保用科技，和彩色胎侧科技，以满足消费者个性化需求。
此前，德国马牌高性能轮胎SportContact 7部分规格已登陆中国市场，而伴随UltraContact UC7在中国市场的量产上市，标志德国马牌第七代产品矩阵已在中国市场正式启幕。
未来，还有诉求舒适静音的ComfortContact CC7，强调操驾乐趣的MaxContact MC7等新一代产品会陆续到来，啊车也将持续追踪，并以最快速度针对产品做出测试报告，提供大家作为选购轮胎的参考。
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