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                      她说它的2.0T比他快!

                        作者:

                      随着大排量时代的终结,2.0T逐渐成为主流,大部分稍微高端一点的车型或者一些性能车往往都会选择这个“黄金排量”。作为一款车的核心卖点,一台优秀的发动机就足以支撑整台车的价值核心,甚至可以带动整个品牌的价值。今天为大家送上的是各家的看家本领:2.0T发动机。

                       

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                      大众 EA888

                       

                      之所以第一个说它

                      并不是因为它性能最强

                      或者其他什么原因

                      完全是因为…

                      我喜欢 8 这个数字

                       

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                      好吧,说人话,其实,真正的原因是这款发动机几乎无人不知无人不晓。要知道,大众EA888发动机发展到今天已经到了第三代产品,这款发动机不仅让高尔夫GTI/R名声大噪,甚至奥迪S3也同样选择了它。

                       

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                      这款发动机最出名的地方除了动力参数足够优秀,它的缺点也是人尽皆知。先来看动力,最大功率213kW/290Ps,峰值扭矩380N·m,账面数据不算最强但也拿得出手,最主要它的改装潜力巨大。而至于它那个谁都知道的烧机油问题,其实到了第三代产品已经处理的足够好了,所以不必再纠结于它烧不烧机油这个问题了。

                       

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                      本田K20 C1

                       

                      提起本田红头机,总是会有一大批“精神小伙”伸直了脑袋往里看。大名鼎鼎的本田Civic Type-R搭载的一代神机,凭借这台出色的发动机曾让FK2R一举拿下了纽北最速前驱车,这样的机器也值得说一说。

                       

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                      本田K20 C1虽然在参数方面并没有特别暴力,最大马力306Ps,峰值扭矩400N·m,百公里加速5.7S,但这款发动机所加持的技术却很值得称赞,高压力喷嘴实现了分层燃烧,轻量化涡轮、电控泄压阀,再加上完美的匹配和调校,赞!

                       

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                      通用 LTG

                       

                      说起这台发动机,它也算是一台明星发动机,它曾经入选2013年度全球沃德十佳发动机。说其搭载过它的车型,想必大家也都非常熟悉,包括别克君威GS、凯迪拉克XTS/ATS,这款发动机其实也是通用全力发展涡轮增压的代表,当时主要是用来对抗大众EA888引擎而研发的一款发动机。

                       

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                      这款发动机继承了通用ECOTEC 2.0T 发动机的许多技术特点,性能参数分为高低两个版本,其中高功率版本的参数为272Ps/353N·m。这款发动机最大的优势就是通过双涡管单涡轮的方式将相邻气缸所排出的废气分开,使发动机在低转速的时候就能有较高的涡轮效率。

                       

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                      阿尔法·罗密欧 GME-T4

                      这款发动机可能了解的人相对较少,这款发动机是由FCA集团投资4亿美元研发制造的。其实这款发动机曾是为Jeep大切诺基和牧马人打造的,不过后来阿尔法·罗密欧在推出的Giulia、Stelvio两款性能车也都搭载了这台发动机。

                       

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                      这款发动机的最大功率为280Ps/206kW,峰值扭矩达到了400N·m,比著名的宝马B48和奔驰M274在参数上都要更强一些。搭载这台发动机的Giulia的百公里加速仅需5.2秒,绝对算得上一台性能机器。

                       

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                      保时捷 DPG

                      一说到保时捷是不是就容易两眼放光?从保时捷将Boxster换上718名头的时候,这款发动机就应运而生了,主要搭载在保时捷旗下的卡宴和718车型上。既然是保时捷,没错它依旧是一台水平对置的四缸发动机,高转输出非常暴力。

                       

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                      不过遗憾的是这台发动机并没有采用保时捷VTG技术(可变截面涡轮增压器),这台机器为一台单涡轮双涡管发动机,最大马力300Ps,峰值扭矩380N·m,保时捷718凭借它顺利进入5秒俱乐部,百公里加速仅需4.9秒。

                       

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                      奔驰 M139

                      重头戏来了,一度被称为地表最强2.0T的奔驰M139。这是一台不折不扣的暴力猛兽,主要搭载车型是奔驰最新的A45和CLA45车型上,这台发动机比之前奔驰A45上搭载的那台M133 2.0T发动机更猛。

                       

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                      这台发动机普通版本就可以达到387马力,S版本车型上的M139性能则高达421马力(310kW),500N·m,搭载这台发动机的奔驰GLA45 S AMG,匹配8速双离合变速箱,0-100km/h加速仅需3.9秒,可以说是当今地表最强的原厂量产2.0T发动机。

                       

                       

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                      三菱 4B11T

                      其实除了奔驰的那台暴力M139,历史上还有一台发动机是可以与之媲美,甚至说超过奔驰M139的,那就是曾经一度被奉为神话的三菱Evolution上搭载的那台神机4B11T。而在4B11T中,换装HKS涡轮增压器的FQ440 MR特别版本更是让所有人都流口水的存在。

                       

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                      这台发动机的基础参数为280Ps/366N·m,看似并不起眼,可它在1500转就可以释放80%的扭矩,2500-3000转之间可以基本保持第一峰值的输出。并且这台发动机并没有采用直喷技术和三菱最顶级的技术,但它在结构上却堪称世界之最。在换装HKS涡轮增压器之后,马力可以达到446Ps。

                       

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                      Polestar B4204T 25

                      如果不那么严谨的说,这台发动机可以称之为真正的地表最强,这台发动机是搭载在Polestar极星首款GT跑车Polestar1上的一台涡轮+机械增压的发动机,但是车辆还拥有两台电机加持,是一款混合动力车型。

                       

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                      虽然加上后轴的两台电机,整车的综合马力将超过626Ps/1000N·m,没法与传统燃油发动机作比较。但是这台涡轮+机械的双增压发动机自身的马力就已经超过了326Ps,峰值扭矩达到了420N·m,这样的数据也算是比较优秀了。

                       

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                      看一台发动机当然不能只看它的性能参数,在当下除了要保证出色的动力表现,还需要保证发动机的使用寿命、节油表现等方面。所以能够将动力压榨到极限的发动机并不代表它就一定好,反而像丰田皇冠以及雷克萨斯IS等车型上搭载的8AR-FTS这种较为均衡的发动机要更受欢迎,你觉得呢?

                       

                       

                       

                       

                      本文地址:http://www.3iauto.com/articles/110602.html

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