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如何有效地向青少年普及交通知識？比起那些沉重無趣的教科書式交通講座，讓他們坐進駕駛艙里親自操作不就好了嘛——日產早在1965年便將這一構思付諸實踐。
人沒有夢想，跟咸魚有什么分別？但是為了夢想而弄得妻離子散似乎也不是什么明智之舉。啊車君今天要談的不是某部8點檔的肥皂劇，而是一家來自日本的制造商與它未
對于追求個性的消費者來說，來自日本的光岡汽車絕對能滿足你的大部分需求，它甚至能為你帶來更多。
日本對于運輸業有著極為規范的管理方式，而對于k-car運輸這個部分同樣有著獨有的手段，而“赤帽車”則是其中一個重要體現。
啊車君曾談到日本ACG（動畫/漫畫/游戲）文化與汽車產業的結合產物——痛車。實際上ACG與汽車之間的聯系并非止于此，兩者可以說是相互影響，相互促進。
“車壇亂交”啊車君早前也專門介紹過，而OEM現象在世界各地都極為普遍。在日本又是怎么一番景象呢？對了，配圖上的車真不是日產NV200。
ACG文化早已侵入到各種不同類型的產品之中，哪怕只是一臺小小的手機，又或者一臺汽車，都或多或小地和ACG扯上了關系。我們不妨一同看看ACG與汽車間的“跨界”奇景—
無論是在哪個國家，車檢都是避不開的。車子的狀態是否OK，是否健康，都關乎到道路交通安全以及人身安全這類頗為嚴肅的問題。那么這期的日本汽車風情畫，啊車君跟
說車牌是日本汽車文化的其中一個組成部分或許有點夸張，但作為每一臺車的（其中）一個合法上路的標識，日本這種兩行式的車牌也頗有其自身的特點，最起碼，這些掛
眾所周知，在日本，車輛都是靠左行駛的，按照常理來說能夠獲得牌照合法上路的應該都是右舵車才對。但如果你到過日本，又或者只是看過一點日本的電影，你會發現，
KTM
北汽新能源
賓利
福迪
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江西五十鈴
開瑞
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